Реферат: Проведены подбор и оптимизация технологических параметров процесса риформинга, заключающиеся в повышении температуры на входе в реакторы и увеличении отбора бензолсодержащей фракции при фракционировании катализата, что позволило получить фракцию (100-200 °С) - тяжелый риформат требуемого качества по октановому числу 99.5/89.5 (исследовательский/моторный метод соответственно) и использовать его в качестве высокооктанового компонента при производстве бензина АИ-100-К5. На основании данных математического моделирования, требований по минимизации энергозатрат, а также норм по содержанию ароматических углеводородов в товарных автомобильных бензинах было предложено повысить температуру сырья на 1 °С на входе в реакторы блока риформинга. Предложена формализованная схема превращений углеводородов сырья риформинга при повышении температуры процесса, объясняющая качественные и количественные изменения во фракционном составе катализата. Установлено, что увеличение отбора бензолсодержащей фракции позволяет снизить выход легкого риформата, повысить значение октанового числа и снизить массовую долю бензола до 1.5 мас. % в тяжелом риформате. С помощью программного пакета Aspen PIMS program смоделирован оптимальный состав бензина АИ-100-К5, включающий изомеризат легкой прямогонной нафты, рафинат фракции углеводородов С4, компонент бензиновый высокооктановый (алкилат), метил-трет-бутиловый эфир и тяжелый риформат, полученный в условиях оптимизированной схемы. Качество наработанной опытно-промышленной партии (ОПП) топлива полностью отвечает требованиям ТР ТС 013/2011, СТО 44905015-005-2017 и нормам, установленным для эксплуатационных свойств бензина АИ-100-К5, определяемых квалификационными методами и моторно-стендовыми испытаниями. Наработанная ОПП автомобильного бензина АИ-100-К5 обладает улучшенными эксплуатационными и экологическими характеристиками, поскольку уменьшено содержание серы до 8.0 мг/кг, бензола до 0.38 об. % и объемной доли ароматических и олефиновых углеводородов до 28.6 и 4.2 об. % соответственно. В результате моторно-стендовых испытаний установлено, что бензин АИ-100-К5 обладает пониженной склонностью к образованию отложений на впускных клапанах и нагара в камере сгорания двигателя.

Библиографическая ссылка: Ковалева Е.Б. , Дьячкова С.Г. , Ганина2 А.А. , Артемьева Ж.Н. , Кузора И.Е. , Гершпигель Т.Н. , Коваленко М.В.
Оптимизация технологии каталитического риформинга с целью получения бензина марки АИ-100-К5
Химия в интересах устойчивого развития. 2024. Т.32. №1. С.52-60. DOI: 10.15372/KhUR2024530 РИНЦ CAPlus OpenAlex

Переводная версия: Kovaleva E.B. , Dyachkova S.G. , Ganina A.A. , Artemyeva Z.N. , Kuzora I.E. , Hershpigel T.N. , Kovalenko M.V.
Optimisation of Catalytic Reforming Technology to Obtain AI-100-K5 Gasoline
Chemistry for Sustainable Development. 2024. V.32. N1. P.50-58. DOI: 10.15372/CSD2024530 WOS РИНЦ OpenAlex

Даты:

Опубликована online:

11 мар. 2024 г.

Идентификаторы БД:

РИНЦ:	62486471
Chemical Abstracts:	2025:94111
OpenAlex:	W4402686879

Цитирование в БД:

БД	Цитирований
OpenAlex	1

Альметрики: